津城海河上新建的保定桥、奉化桥、蚌埠桥、慈海桥、新三条石桥、富民桥、新赤峰桥、通南桥、国泰桥、吉兆桥、柳林桥以及改造的解放桥、光华桥、大光明桥共14座桥梁将列队亮相。
再加上原有的和已经完成建设、改造的外环桥、金钢桥、狮子林桥、金汤桥、北安桥、大沽桥、广场桥、老赤峰桥、刘庄浮桥、海河大桥，海河上游的桥梁总数将达到24座，平均距离也将缩短二分之一，由原来的1.6公里缩短至不到0.8公里。
蚌埠桥
蚌埠桥位于城市次干道上，主桥宽23.5米；辅桥净宽各3米。河西侧连蚌埠道，河东侧连十三经路，建成后，将连通海河以西的小白楼商务区和海河以东的六纬路地区，将形成马场道、合肥道、蚌埠道和蚌埠桥组成的一条新的过海河通道，使河西、河东两区又多一条跨河通道，并成为海河带状公园的有机部分，
蚌埠桥采用轻型非对称结构，造型如飘带的两侧人行桥与主桥一同构成一个三维结构，整个桥形轻盈通透，从视觉上给人以强烈的空间感。为满足海河通航要求，在每侧人行桥仅设置一个支撑，从视觉上形成向空中敞开的钢网构架。
保定桥
保定桥于海河西岸横跨台儿庄路下沉地道，在解放北路落地，连接和平区保定道；东岸穿过河东区南站商务区，止于河东区六纬路。桥梁主跨长120米，连同桥两侧道路，全长570米。
全桥最引人注目的就是西岸桥头的“风帆”形主塔，它寓意将现代化进程的大船带到即将诞生的新兴城市中央商务金融区，国际港口大都市——天津，正乘风破浪、日益繁荣。
慈海桥
慈海桥位于三岔河口，横跨子牙河，连接河北区五马路和红桥区三条石横街，与具有“彩虹桥”之称的金钢桥相距700米，
慈海桥摩天轮直径为140米，相当于35层楼高，将超过英国泰晤士河畔号称世界上最大的“伦敦之眼”，跃居世界第一。轮外装挂64个360度透明悬挂式座舱，每个座舱可乘坐8个人，可同时供512个人观光。摩天轮旋转一周所需时间为30分钟，到达最高处时，人们可欣赏到海河全景以及方圆40公里内的街景，晴空万里时，甚至可以看到天津港。成为名副其实的“天津之眼”。
北安桥
北安桥桥头雕塑采用了西洋古典式风格，其中包括寓意东、南、西、北四方平安的“青龙”“白虎”“朱雀”“玄武”四大桥头雕像，青铜压纹的“盘龙”桥墩雕像以及桥栏柱基上舞姿各异的四尊“乐女”雕像。目前，4尊乐女雕塑和2条盘龙雕塑已经安装完毕。其中，4个铜制的“乐女”分别高2.8米左右，手中各抱着4种不同的乐器：阮、排箫、琵琶、笙，力求突出中国古典韵味；2条盘龙雕塑采用了中西合璧的风格，龙头、龙身、龙爪均为金色，它们分别盘踞在海河上下游的桥两侧，仿佛从水中升腾而出，栩栩如生。
据项目负责人介绍，4座屹立于两个桥头的巨型桥头堡目前也已经完成，只等待“青龙”“白虎”“朱雀”“玄武”四大雕像最后安装完毕。4座桥头堡分别高17米、宽5米，上面镶有飞狮浮雕和西洋古典花式。
桥也加宽了，利于交通，其中6米用于非机动车行驶，3米为人行道。顶升后的老北安桥将专用于机动车行驶。据介绍，不久后四大雕像即将被安装上北安桥头，届时，为期3个多月的北安桥景观装饰工程将胜利告竣，北安桥将成为海河上又一处美丽的景观。
大沽桥
坐落在解放桥和广场桥之间的大沽桥2003年7月6日正式开建，该桥设计构思新颖、独特，为“日月拱”，由两个不对称的拱圈构成——大拱圈弧长140米，高39米，向东倾斜18度，象征太阳，小拱圈弧长116米，高19米，向西倾斜22度，象征月亮，。“日月双辉”巨型双拱中的大拱拱圈弧长140米，向外倾斜18度；小拱拱圈弧长116米，向外倾斜22度，它们共由88根吊杆系于桥的两侧，与桥外伸出的半圆观景平台相对。据介绍，这种设计全称为“不对称外飘式联合梁系杆拱桥”，至今为止在世界上也是独一无二。
除了美观之外，拱圈上的88根吊杆还将承载106米主跨桥面的所有重量，这个独特的设计把普通桥梁水面桥墩的支撑力变为吊杆的拉力，省去了河中的桥墩，真正打造出了“横跨”海河的壮观大桥。
大光明桥
天津市的大光明桥建于1983年，桥长350米，宽30.5米，是连接河东、和平两区的重要跨河枢纽桥梁。大光明桥紧邻小白楼地区，跨越海河，连接河东区十一经路与和平区曲阜道。作为连接河东、和平两区交通的重要跨河枢纽桥梁，始终承担着过大的交通压力。
大光明桥的改造工作于2007年10月5日正式开工，于2008年5月通车，5月15日正式完工，新大光明桥以“光明”为主题进行装修，其中包括：在桥头新建四个欧式的桥头堡，每个桥头堡上分别安装以日、月、星、辰为主题的雕塑，通过装修将把大光明桥改造成一座精致华美的欧式风格桥梁。天津市海河办党委副书记白纪元表示，四座雕塑融入了神话元素。
通过从光明到黑暗再到光明的自然过渡，烘托光明、高尚、公平的主题。雕塑“日”象征如日中天是生命的源泉；“月”寓意唯美，家好月圆；“星”寓意善良、正直、明朗以及团结协作的精神；“辰”代表爱与美，理解与公平，均衡的理想和高尚的品质。
奉化桥
天津市奉化桥又名直沽桥，全长257.3米，可谓一件现代风格的艺术作品，该桥造型优美简洁，宛如从空中撒落在海河上的美丽花瓣。该桥共分三跨，每跨由三道独立的拱组成，河道内不设桥墩，两边分别跨越河坝路及台儿庄南路，连接奉化道和红星路。桥梁主体上、下游两侧分别设置人行桥及景观步道。该桥建成后，从河西区奉化道到河东区六纬路，市民开车至少可节约15分钟的时间。
奉化桥是一座钢结构的桥梁，但它是目前海河上用钢量最多的一座桥梁，整个奉化桥的用钢总量近9000吨，大沽桥的用钢总量则只有5000多吨，为此，建一座奉化桥相当于建近两座大沽桥。
奉化桥不仅在海河上具有沟通两岸交通的功能，而且酷似美丽花瓣的外形设计还使该桥具有景观功能。由于该桥是南横快速路上的一座桥梁，所以它还具备联通快速路的功能。所以，海河综合开发建设和改造的桥梁中，目前只有奉化桥兼有这些功能。
奉化道工程起于河东区八纬路，止于河西区广东路，全长2206米，为此，这座全长257.3米，设计为三跨连续结构的桥梁是海河上长度最长的一座桥梁。该桥于2006年7月基本完工，2007年1月正式通车。
富民桥
富民桥北起兰清道，经富民路，跨民安路、海河、台儿庄南路，从大沽南路地铁和快速路高架桥下通过，止于洞庭路，桥梁长340.3米。按照规划，富民桥为机非混行桥，桥宽40米，机动车双向6车道。富民桥建成后，将成为河西、河东两区之间的第四条跨河桥梁。
富民桥新颖的结构不仅是国内首创，而且施工难度和技术含量在全国桥梁中也是首屈一指。富民桥设计为单塔空间索面自锚式悬索桥，桥塔为独柱，主跨主缆锚于主梁的两侧，边跨主缆锚于重力式锚碇，形成一个稳定的结构体系。主跨主缆采用三维空间线形，在立面及平面皆为抛物线，边跨主缆采用一组(两根并排)缆索不加竖向吊索形式。该结构形式为国内首创，施工中的空间索定位、计算机全程模拟计算、体系转换与吊杆力调整等技术也将是国内首次应用。
通南桥（进步桥）
通南桥西起南开区的通南路、南马路，东接河北区进步道。该桥将连通海河以西南市商业区、和平路商业区和海河以东的奥式风情区，可以有效缓解繁华商业区的交通压力。(通南路位于南开区东北部，东起张自忠路，西至东马路，1976年地震后建，因直通南马路故名。进步道位于河北区南部，东起三经路，西至海河东路。
通南桥为机动车专用桥，双向6车道。在车行道两侧规划了人行道，解决行人过河及观光的要求。桥宽35米，其中车行道宽25米，两侧人行道各宽5米。
金钢桥
坐落在中山路南端、横跨海河之上的金钢桥，是天津市内重要的交通桥梁之一。它始建于1903年，因不能负重，1924年又建新桥，即今改建前的金钢桥。1903年所建桥俗称老桥。1901年袁世凯继李鸿章任直隶总督兼北洋通商大臣后，于1902年将原驻保定的总督衙门，移驻天津，将海河北岸原淮军的海防公所改为直隶总督衙门。袁世凯为了提高他的政治地位和为来往京津两地方便，于迁天津新址后，复在河北种植园南侧，修建新车站称总站，俗称北站。1903年车站建成后，从新车站修通一条直达衙署的大马路，命名为大经路。(1946年为纪念孙中山先生多次来津经过此路，改为中山路)为了与河对岸沟通，是年将原窑洼木浮桥，改建成双叶承梁式钢架桥，因是钢结构，故称金钢桥。
桥长76.20米，宽6.45米，下分三孔，中跨11.60米。桥台用条石砌筑，桥面铺木板，可以开启。但建后不能载重，故又于1924年在桥下游18米处另建成一座大型钢梁双叶立转开启式新桥。桥长85.80米，宽17米，两旁各有2米宽的人行道。桥墩为钢筋混凝土结构，插入河底，距桥面24.4米，可以从中间用电力操纵吊起开成八字形行船。新桥沿旧称亦称金钢桥，即今改建前之金钢桥。新桥建成，大经路也于是年铺成沥青路。当时，从北站通过宽阔的大经路、金钢桥，直达海河对岸各地，交通方便至极。
建新金钢桥后，旧金钢桥即成便桥，1927年因待修停用。日寇侵华时期，1942年将桥梁拆除制造军火，仅余下四座桥墩。1981年为缓和金钢桥上交通拥挤堵塞，又利用旧桥墩整修加固，建成钢架便桥，未用多年又废弃。金钢桥新桥自1924年建成至1996年已历72年历程，由于年代久远，桥底钢板已经锈蚀，桥身亦不能启动，且桥体整体下降，成为危桥，故天津市政府决定改建。
新的金钢桥于1996年年底建成，为双层拱桥，下层桥利用旧桥墩改建为三孔钢与混凝土组合的箱梁桥。车行道宽14米(旧桥10米)，两侧人行道各2米。上层桥采用三孔中承式无推力拱桥结构，全长600米，宽15米。新桥建成后造型新颖、美观、壮丽，具有与现代化国际大都市风貌相匹配的时代建筑感，为海河又添一宏伟壮观的新景。
狮子林桥
狮子林桥位于天津市海河上，为中国公路上最早采用的一座预应力混凝土悬臂梁桥。2003年对该桥进行改造，不到1个月时间里，就将桥顶升到位，创造中国桥梁史上一个奇迹。
原先狮子林桥上的狮子有3种，一是雄踞桥头的两对同形的汉白玉石雕，二是桥栏之间石垛上的高浮雕，三是每个石垛间栏杆立柱上的铸铁狮子。三种加起来，狮子林桥上总计有184个狮子。另外，在原来的废桥墩上，1986年被能工巧匠建造的“哪吒闹海”和“二龙戏珠”造型，成为海河水面上第一组固定景观。1995年，又用六条由玻璃钢制成的金色盘龙将新设的一根直径600毫米的过河煤气管道缠绕起来，与原有的三条铜龙雕相映成趣，形成意蕴深远的新景观。
新的桥梁景观设计采用现代设计理念，本着一桥一景的原则，在充分考虑海河与周围景观、建设相协调的基础上，保留了桥头原来的四座石狮子，同时在桥栏、桥身、桥墩等不同部分新塑大小石狮子几百个，特别是桥墩处将采用的是狮子图像的浮雕，这意味着当人们行船通过这里的时候，从桥下也能看到可爱的小狮子，充分体现狮子林桥的特色。另外，狮子林桥的桥面处理上，将首次采用彩色沥青，在灯光处理方面更是别具一格，其夜晚效果尤为壮观。为不影响狮子林桥的整体景观，狮子林桥旁的煤气管道将改为河下穿过。
金汤桥
海河上整修一新的百年钢桥——金汤桥以及桥头两岸新建设的会师公园从2005年10月1日开始正式向市民和广大游客开放。
金汤桥始建于1906年，是天津最早、也是目前国内仅存的三跨平转式开启的钢结构桥梁。在著名的平津战役中，中国人民解放军集中5个军、22个师约34万人组成东西两个突击集团对天津守敌发起总攻。西突击集团由38军、39军、43军128师组成，自西营门突破；东突击集团由44军、45军组成，自民族门、民权门突破，两集团同时向金汤桥挺进。1949年1月15日凌晨5时，在金汤桥上胜利会师，因此金汤桥又成为象征天津市解放的标志性建筑。
具有文物和历史纪念双重价值的金汤桥，经过百年的使用，桥梁局部构件严重锈蚀损坏。按照海河综合开发的整体要求对金汤桥在恢复设计原貌的基础上进行了加固整容，并恢复了开启功能。同时，桥两侧新建了钢结构的玻璃引桥。
赤峰桥
天津市赤峰桥坐落于天津市中心城区的中央金融商务区（CBD），位于现状赤峰桥北侧，横跨海河，连接和平区的赤峰道、海河西路与河东区的李公楼立交桥。天津市赤峰桥改造工程于2007年3月10日正式开工，2008年8月已基本完工。
赤峰桥主桥横跨130多米，引桥为互通式立交桥。主桥塔高64米有余，好像风帆。塔底为船形建筑结构，是一处视线上佳的游览平台。远远望去，赤峰桥犹如海河上扬帆而来的一艘巨轮，蔚为壮观。赤峰桥主塔倾斜达63度、高64.923米，建成后的新赤峰桥西连和平区的赤峰道、海河西路，东接河东区的李公楼立交桥、海河东路，将有效缓解天津站地区的交通压力。是连接是和平、河东两区间的一条重要的跨河通道。
刘庄桥
刘庄桥原称刘庄浮桥，这里原是一个繁忙的渡口。早在明代万历年间，小刘庄渡口就已出现。1959年，在渡口原址建成开启式木结构浮桥，由8只木船编组而成,连通河东、河西两区。每天中午1点左右开桥，经常有轮船通过，到现在蚌埠桥附近的码头停靠。在枯水或水大时就要暂停使用。1963年闹大水时，浮桥高得象拱桥，后来水太大了，就暂停使用了。在开桥或暂停使用期间，车辆需绕行解放桥，行人过附近的田庄摆渡。
1976年改建为开启式钢丝网水泥船浮桥，木船被换成6只钢丝网水泥船，上托钢梁和木桥面。东接河东区五号路，西接河西区琼州道。
1992年在此建成天津市区海河上第一座独塔斜拉桥。由于长期重车荷载引起的振动、风吹日晒等多方原因,致使该桥损坏严重，在海河整体改造过程中，刘庄桥整修工程于2004年9月9号全面展开，工程主要对栏杆及大小灯杆进行除锈，补修板梁接缝，墩体涂刷防水材料，改造泄水孔。此次栏杆除锈油饰施工采用机械、人工相结合的方法，并采用空压机带风动砂轮除锈。底漆和面漆分别采用环氧云铁防腐涂料及丙烯酸聚氨酯防腐涂料，颜色为橘红色和白色。油漆涂刷时，为避免颜色不一致，刷漆时保证刷纹通顺，厚度均匀，不准出现漏刷、皱皮、返锈和涂锈脱落现象，确保漆成光滑、光亮表面。油漆厚度每遍不得低于30-40微米，底漆两遍，面漆两遍，漆膜总厚度不得低于150微米。
刘庄桥整修工程于2004年9月30日全部完工，有力地提高了交通通行能力，提升了景观效果。在迎接国庆55周年到来之际，刘庄桥以亮丽的新姿为节日的津城又添光彩。
国泰桥
国泰桥位于中心城区光华桥下游600米处，横跨海河东西路，东接拟建的国泰道，西接小围堤道，连通河东区富民路第二工人文化宫等。
该桥主跨172米，桥宽31.5米的钢桁架拱桥拱宽为24.5米，弦拱距离桥面高26米，下弦拱距桥面高22米。国泰桥河东一侧引桥分为一幅机动车引桥和两幅非机动车引桥，河西引桥段未设人行道，过河行人需通过设在国泰道和小围道上的过街天桥，分别穿过民安路、台儿庄南路后至主桥人行道。该桥规划宽度为双向四车道，单侧人行道宽不少于3米。桥墩结合景观进行设置，墩台不侵入河道。国泰桥与台儿庄南路、民安路相交规划为分离式立交，桥下净空不小于3.5米。
光华桥（四新桥）
光华桥位于河东区与河西区交界处的中环线上，东连东兴路，西接新围堤道造后的新桥桥加宽至40米，桥面由原来的双向五车道改为双向六车道，人行道由3米压缩为1.5米。
光华桥重新装修后，桥的主跨梁将像一艘巨型“航母”横卧在海河上，绵延不断的底部装饰与上部栏杆设计的一气呵成，具有超时代气息，凸显了高科技时代特色，使景观效应、功能使用在设计中得到统一实现。光华桥的新形象设计既具有强烈视觉效果的冲击力，但又不失桥梁建筑稳健安全的特征，体现了结构与建筑艺术的完美统一。光华桥每一个细节都接近航母的特点，其中，栏杆的造型设计最具代表性，每一根栏杆设计造型像航母上使用的一支“矛”，现代感十足。
另外，光华桥的整体以高级灰色为主色调，既简洁又高雅。光华桥的整个装修将采用现代风格材料，呈现出高科技和金属质感的景观效果。驾车在装修完的光华桥上，有种行驶在时间隧道上开往未来世界的感觉。
塘沽海门桥
1985年11月13日，中国最大的开启式公路桥——海门大桥在天津建成通车。海门大桥竣工于1985年，总长903．74米，由正桥、引桥、引道等3部分组成，是我国目前开启跨度最大、提升高度最高的直升式公路桥。
海门桥位于天津市塘沽区，是跨越海河河口的一座升降式开启桥，桥总长550.1m，主桥分跨为2×48＋64＋2×48(m），采用简支下承式栓焊钢桁梁，桥宽2×2＋14(m）。中间64ｍ为活动孔，提升高度24m，主桥＃1～＃4墩均采用φ1.2m开口钢管桩基础，其余采用φ55cm钢筋混凝土管桩基础。活动孔采用两套提升机提升，通过平衡电机的电轴作用实现同步运转。本桥闭合时净高7m，开启时桥下净高31m，可通过5000t海轮，是目前国内跨径最大的升降式公路开启桥。钢桁梁采用在角形桁架，桁高8m，桁架中心距15.2m。北岸第一孔48m钢桁梁采用膺架法架设，其余均采用全伸臂法架设。铁道部大桥工程局设计，铁道部大桥工程局和交通部和一航务工程局施工。
早在明代，这里作为“海门”，就成为天津八景之一。如今，巨桥飞起，桥上车水马龙，桥下碧水泛舟，鱼贯而行，远处千帆竞发，恰似繁星点点。特别是入夜，无数彩灯齐放，水中彩影婆娑，大桥宛如一条巨大的彩龙在飞舞，使人心驰神往，甚是惬意。
开启桥
海河开启桥桥址距响螺湾中心区较近,同时又与海河上另一著名建筑——海门桥相望,因此市政工程设计研究院本着经济可行、外形美观大方、桥梁特色鲜明的设计理念,以“迎客”为设计构思,充分体现优美的造型、简捷的受力体系。桥下通航净宽68米，开启时净空大于31米。桥梁分为主桥和引桥两部分，主桥净跨径68米，主桥设有配跨，全长102米，桥面宽度20米。引桥宽度为陆地段17米，跨河段20米，引桥全长766.8米。主桥结构体设计为立转式钢结构悬臂梁方案，梁体外观主桥及引桥自然过度，合龙时温温尔雅，开启时象征着新区以宽广的胸怀欢迎八方来客，独特的外形，配以开阔的河道。开启时远远望去，与海门大桥风格迥异，相各宜彰。特别是夜幕降临，桥梁开启，灯光下，该桥风采尽显。
海津大桥
海津大桥是连接黑牛城道和富民路的海河大桥，不仅是跨海河的公路桥，也是一座重要的公路立交桥。
柳林桥
柳林桥位于市中心城区，距离上游海河大桥约2100米。北接拟建的武当路，南接柳林路，并在与海河西路相交处建设分离式立交。
该桥桥梁总宽为50米，机动车道为双向6车道，单侧人行道宽不少于3米。该桥造型类似“蜻蜓点水”，对称布置了半拱形悬臂大梁拉锁组合结构，主梁为两跨连续钢箱梁，每跨跨径约100米，主跨长度为200米。
海河大桥
天津丹拉高速海河大桥位于天津市塘沽区渤海海湾西岸。海河大桥跨越一线闸、规划中的复线闸、泄洪河道、渔船闸；主桥塔墩设在人工堆积的香蕉岛上；主桥为独塔斜拉桥，全长2650米，主跨310米为钢箱梁结构；边跨190米为砼箱梁结构，主塔高168米；桥面按四车道标准设计，宽23米，通航净空为37.5米。
海河大桥是丹拉高速公路支线(天津南段)工程的关键结构物。整个大桥由主桥和南、北引桥三部分组成，全长2838米，桥面宽27.5米，为双向6车道。主桥桥下能双向通行5000吨级客货轮。它在我国北方建桥史上创造了“五个之最”：6000立方米的钢筋混凝土结构的承台体积最大；主跨跨径最大；主梁单位块件施工时间最短，6.8米长的一块工期仅为7天；整个工期仅为30个月；技术含量最高，采用了一系列新技术、新材料、新工艺。该桥于2002年5月竣工通车。