舟岱跨海大桥起于岑港互通，路线向北延伸，在马目山入海后转向东北，依次跨越长白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山双合登陆。海中设置长白互通，连接长白岛。大桥全长16.34公里，预计 2020 年12月底主桥贯通，2021年建成通车。
据了解，舟岱大桥是继港珠澳大桥之后，中国又一大型跨海工程，其跨径组合为国内三塔跨海斜拉桥之最。
一座座高达30多米的桥墩、一段段重达80多吨的混凝土箱梁，无不彰显着这座未来横跨大海的巨龙的磅礴气势。
在茫茫东海上，克服深水海域施工潮汐、暴雨、夏秋台风、冬季季风等不利自然环境影响，成为建设者必须迈过的“一道坎”。工程也异常艰巨。
据了解，舟岱大桥主通航孔桥，采用550+550米三塔双索面钢箱梁斜拉桥，全长1630米，能满足10万吨级油船全潮双孔单向通航要求，为世界同类桥梁之最。
大桥采用国内首个超厚双层防撞钢套箱结构，最大厚度达10米，重约2200吨，本次吊装就位的是内层钢套箱，长63米、宽40米、重约1500吨。
作为宁波舟山港主通道的重要组成部分，舟岱大桥海上项目于2017年11月28日全线开工，标志着宁波舟山港主通道项目进入快车道。
宁波舟山港主通道项目位于舟山群岛，跨越灰鳖洋海域，南接舟山大陆连岛工程，北接岱山岛，远期与北向大通道连接，成为连接宁波、舟山、上海的海上大通道。全线贯通后，将成为世界上最长的连岛高速公路和世界上规模最大的跨海桥梁群。
主通道项目全线串联5座岛屿，跨域5条航道，布置5座通航孔桥，设置5座互通。项目总长约 36.8 km，概算总投资 163.2亿元，于2016年2月开工建设，计划于2021年6月完工通车。作为宁波舟山港主通道主线，舟岱大桥起于定海岑港互通，终于岱山双合，全长25.67公里，造价122亿元。