无论是否情愿，从踏足名利场的那刻起，你就沦为了鄙视链上的一环。在漫长攀爬过程 中，你需要不断更换装逼的新道具。如果活到在主板IPO那天并有幸不破发，或从银行 骗到十几亿贷款且没有吃牢饭，就一定会有虎视眈眈的推销员登门劝你买一架私人飞 机。
我曾入住东莞常平的汇华国际饭店。有天傍晚与几个老板在包房吃饭，正心照不宣地互 赞Boss甲刚买的名表，Boss乙在大梅沙的观海别墅。忽然听得一阵轰鸣声，服务员激 动地跑到窗边指点：“我们老板回来了，那是他的私人飞机......”于是下半场大家都安静得很。
后来听到了更多关于这架贝尔206的传说，包括刘老板用它帮警方抓贼的故事。另一位 邹老板，是我半个老乡。前两年搭西科斯基S-76回家过年，风头无两，为了加油还专程 派人从上海开了一辆油罐车随行。尽管校车还没有在这片土地上普及，先富起来的中国 人已经带领海外公务机厂商奔向共同富裕，同时开展文化输出了一一去年7月，湾流宇 航公司正式宣布将出厂价3100万美金的中型公务机G250更名为G280，就因为中国人 不爱当贰佰伍一一这可比办孔子学院直接了当多了！
即便挤到了鄙视链上游，私人飞机Ber也还是能分出三六九等来。飞蜜蜂只能说明你是 个打农药的，固定翼显然比直升机更有范儿，大型机比中型机有派头，双发比单发更洋 气，涡扇喷气式又要比涡桨式更有面子。照此势头迟早会有私人买BBJ这种大飞机（某 位热爱MSFS的五道口 IT青年平日只是公交与地铁高端旅客，一谈起天上的玩意儿就 眼放青光，他的经典名言就是“没有BBJ说明中国还没有高级Ber”）。
为了彰显逼格，你得做足细节功课。今年初波音向卡塔尔交付了首架747-8 VIP公务 机，这只是首批9架订单之一！在它投入使用前，还要耗费两年时间与巨额资金进行内 部装修。此前最奢华的公务机是俄国石油寡头阿布拉莫维奇的波音767，江湖传闻这架飞机安装了一套数十万英镑的反导预警系统。相对而言，多数中国Ber对私人飞机内饰 与选装件几乎没有要求，即便是挑剔的买家，也只要求能在客舱打麻将、唱卡拉OK。
所以空中客车公司专门打造了所谓“凤凰公务机”，足够县长带着师爷、姨太一路打麻将 吃着火锅唱着歌儿到鹅城上任。最近的消息是，已有国内大佬找著名的改装厂 Brabus (是的，就是改奔驰那家）为自家的庞巴迪订制内饰。本总给这位大佬的建议 是一定要能在飞机上做足疗和推油。
机身涂装也是体现逼格的重要手段。成龙新买的Legacy 650—举击败了本山大叔的挑战 者，荣登最丑陋公务机榜首。你确实很难在国内看到比它更花哨庸俗的设计了。中高级 Ber还会在注册号上下功夫，比如郭台铭的湾流G550就是霸气十足的B-99999，裘德道 的首相1号则是B-8018......裘总比郭总更有逼格的地方在于，他三年买了两架飞机，一年就亏了二十亿。
绝大部分Ber都选择挂靠航空公司托管，这样一来平时还可以靠出租收入补贴一下高额 维护费用。中级Ber可以自己考一张私照单发PPL。中级Ber+理论上可以接着考商照多 发（微博上曾有某装逼犯吹嘘自己能开喷气机，但据本总所知国内只有极少几个机主拿 到这个资质，如此光荣而伟大的使命还得交给有钱有闲的官二代与富二代一一偷偷开黑 飞被当成UFO是小事，万一被空军打下来就亏大了）。高级Ber要么直接投资民营通 航公司，要么已经冲向海外竞购申请破产的豪客比奇了。
西南王出事前，曾搭徐明的挑战者850出京办私事。公务机乘客进出港走单独安检流 程，没有登机牌也不会在Eterm系统中留下痕迹，比当年深航大老板李泽源加机组的办 法还方便。貌似民航总局那几架飞行校验机，有时也会拉着大哥办私事。至于真正顶级 Ber在国内出巡搭的都是空34师专机。
在我朝就算再有钱也不可能让你像影星John Travolta那样修私人飞机跑道。至于 FBO？抱歉，貌似偌大中国只有屈指可数的几家。在一个连低空空域都没有放开的军管 国家，装私人飞机Ber的代价无疑是高昂的。更经济的装B之道是租用包机，像空中国 王这级别，短途飞行差不多2万/小时，8人座豪客也不到5万/小时。很多大小明星走穴 都以此抬升身价，网传某某明星拥有私人飞机，其实也只是租过一两回而已。逼格最差 的就是跟着大款到航展上蹭体验飞行，然后连发两天微博回味无穷。
如果你连到航展上围观公务机的机会都没有，就只能培养知识与智力上优越感，这是广 大苦逼抵抗高富帅的最后一道防线。要是早半年，你还可以找机会坐一次B-2499，也 许那里还有没清理掉的窃听器。如今你只能深情地赞美Richard Branson一一当赵本山 们搭着私人飞机去三亚度假时，爵爷的私人太空船已经向浩瀚宇宙更进了一步。