鸭绿江断桥位于中国辽宁省丹东市振兴区江岸路鸭绿江畔，是原鸭绿江大桥被炸毁后的残余部分。
“雄赳赳，气昂昂，跨过鸭绿江”，将近60年前的一首《中国人民志愿军战歌》，使鸭绿江在中国家喻户晓。
鸭绿江，中国和朝鲜的一条界河，江水清澈，水色深绿似鸭头，因此得名。鸭绿江发源于吉林省长白山南麓，由东北向西南流淌，汇集浑江、虚川江等支流，在辽宁丹东的东港市附近向南注人黄海。上游流经峡谷，中国临江以下中游河床较宽，水流渐缓。集安以下沿岸乎原较开阔。中朝虽以鸭绿江江面为界，但不是以主航道中心线为分界线。两国游船可以在江面上自由地往来，不上岸不算越境，共同水域，共同利用。
鸭绿江上本无桥。最先在江上建桥的是日本。日本通过甲午战争打败中国，通过日俄战争打败俄国，到1905年，已稳稳取得支配朝鲜的地位，对朝鲜和中国东北进行侵略和掠夺的势头正盛。为此需求，日本决定在江上架设大桥。
1909年5月，日方在朝鲜新义州一侧开始了基础施工，同时采取了边施工边与中国清政府交涉的办法，迫使中方同意建桥。次年4月，在朝方工程过半的情况下，清政府不得不同意日本在中国一侧建桥，同年5月开始在安东(今丹东)施工，次年10月大桥竣工。
为便于船舶航行，在中国一侧的第四孔架设了旋转式“开闭粱”。这便是鸭绿江上第一桥。在这座桥上游不足百米，日本人又于1943年修建了另一座大桥，也就是经过朝鲜战争洗礼，至今仍在中朝经贸往来中发挥重要作用的丹东鸭绿江二桥(现称中朝友谊桥)。
1950年6月25日，朝鲜战争爆发，美国随即打着联合国的旗号出兵朝鲜，并将战火烧到鸭绿江边。应朝鲜政府的请求，中国作出抗美援朝、保家卫国的决策。同年10月19日，彭德怀受命率领中国人民志愿军跨过鸭绿江，鸭绿江大桥成了抗美援朝、支援前线的交通大动脉。
朝鲜战争期间，由于大桥对中朝方面具有十分重要的战略地位，美方千方百计对其进行破坏。1950年11月8日，美空军首次派出百余架轰炸机，对大桥狂轰滥炸，鸭绿江第一座大桥被拦腰炸断，朝方一侧钢梁落入水中。11月14日，美军又派出军用轰炸机再次轰炸大桥，朝方三座桥墩被炸塌，至此大桥彻底瘫痪。同时，与其相邻的第二桥也遭受了严重的创伤。
为保卫大桥的安全畅通，安东(今丹东)铁路分局职工和驻军部队冒着不断被敌机骚扰，随时被轰炸扫射的危险，全力以赴抢修大桥，使大桥成为炸不烂的钢铁运输线。同时，由安东军区防空司令部所属的部队担负起守桥任务，组成完整的防空体系。从1950年10月到1951年8月，敌机频繁来袭鸭绿江大桥，多则每天三次以上，大都每批20至90架，大机群就达十多次。防空部队保卫大桥对空作战219次，击落敌机22架，击伤75架，有力地保卫了鸭绿江大桥的安全。
1953年朝鲜战争结束。1958年，中国人民志愿军从朝鲜全部撒出，在中朝友谊桥的“凯旋门”前，安东人民载歌载舞欢迎凯旋的志愿军官兵。战争之后，朝鲜将第一桥朝方所属的六孔残骸拆除。而中方所属四孔残桥带着累累伤痕，依然屹立江上，被人们称为鸭绿江断桥。它成为抗美援朝战争的历史见证。
1993年鸭绿江“断桥”被重新维修开发利用，并改名为“断桥”。一九九三年六月动工修整，辟为旅游景点，命名为“鸭绿江断桥”。桥身漆成浅兰色，意在不忘战争，祈盼和平。由时任国防部长迟浩田上将题写桥名“鸭绿江断桥”，意在保留历史原貌。
1993年6月，断桥被开辟为旅游景点。桥上现有原桥旋转及炸断处观赏台各一处，炮楼一个，桥史话展板30块。游客参观断桥，不仅能了解断桥历史，观看中朝两岸风光，更能激发爱国热情和报国之志。2001年6月，鸭绿江断桥被中宣部命名为全国爱国主义教育示范基地。2004年8月，被国家发展改革委员会列为国家重点建设红色旅游景区。
鸭绿江断桥是集耻辱、斗争、成就于一体的爱国主义教育的生动教材。