世界上最美的十座大桥
国外篇
01 意大利佛罗伦萨旧桥
佛罗伦萨的旧桥，又称老桥，横跨在阿尔诺河之上，始建于距今1000多年前，今天所能见到的旧桥是1345年重建的，虽然比原桥时间要短很多，但是对于人类来说，也是一件难得的文物。
阿尔诺河之上的旧桥，历经风雨，7百多年虽挡不住岁月的侵蚀，也应证了那份古老，青苔遍布的旧桥至今仍在使用。桥上有许多专门经营金饰品等贵重饰品的商铺，熙熙攘攘，好不热闹，据说这些商铺早在4百多年前就已经在这里扎根了，真是名副其实的老字号。在这些商店里挑些自己喜欢的珠宝首饰，精湛的雕刻技术，异域的设计风格，就是用作收藏也不为过。
02 英国伦敦塔桥
英国伦敦塔桥，横跨泰晤士河，连接贯通伦敦南北区。该桥建于1886年，它与大本钟一起，被誉为是伦敦的标志性建筑，至今已有一百多年的历史了。
英国伦敦塔桥被称为是世界上最漂亮的桥梁，它的造型非常独特，是伦敦的标志性建筑，桥梁宛如伦敦的大门。如果跟世界上最长的跨海大桥、澳大利亚悉尼海港大桥和世界第二大跨海大桥相比，它的独特外观绝对能把世界上所有的桥梁都比下去。它是伦敦的最佳代表建筑，是人们心中最美的桥梁。
伦敦塔桥是位于英国伦敦，横跨泰晤士河的一座桥，因为它在伦敦塔附近而得名。它有时也被误称为伦敦桥，但实际上真正的伦敦桥位于它的上游。伦敦塔桥的双塔是伦敦市内最著名的景点之一。桥身分为上、下两层，上层为宽阔的悬空人行道，两侧装有玻璃窗，行人从桥上通过，可以饱览泰晤士河两岸的美丽风光；下层可供车辆通行。当泰晤士河上有高桅船只通过时，主塔内机器启动，桥身慢慢分开，向上折起，船只过后，桥身慢慢落下，恢复车辆通行。
现在已没有太多的高桅船保存下来了，塔桥每周只需开启几次。塔桥刚竣工时，第一个月便开启了600次。两块活动桥面，各自重达1000吨。从远处观望塔桥，双塔高耸，极为壮丽。
这座桥上的塔楼可能使它比世界上任何桥都显得更为宏伟。它象征着昔日的大英帝国和繁忙的泰晤士河。塔楼内部设有若干房间。
03 意大利威尼斯叹息桥
叹息桥是威尼斯多座建于16世纪的桥梁之一，完工于1600年，造型属于早期巴洛克式风格。它的出名源自浪漫，听说在这座桥上拥吻的情侣，就能永不分开。
04 西班牙塞维利亚阿拉米罗大桥
阿拉米罗大桥位于西班牙塞维利亚，是1992年世界博览会为塞维利亚设计的，西班牙著名建筑师圣地亚哥·卡拉特拉瓦的大胆设计，被奉为结构和艺术的经典结合。它是塞维利亚的标志性建筑。整座大桥犹如一把竖琴，典雅美观，散发着高雅的神韵。
阿拉米罗桥是世界著名的无背索斜拉桥，与巴黎埃菲尔铁塔、布鲁塞尔原子球、大阪太阳塔等并列，被誉为世博会一百多年历史上七大经典建筑之一。该桥桥身全长200米，由一个142米高、倾斜约58度的斜拉梁所承载，该梁用13对钢链拉住桥身。
05 美国旧金山金门大桥
这个大家一定很熟悉，金门大桥是世界著名大桥之一，也被认为是旧金山的象征。由于这座大桥新颖的结构和超凡脱俗的外观，它被国际桥梁工程界广泛认为是美的典范。
金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。当船只驶进旧金山，从甲板上举目远望，首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。
大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所産生的巨大拉力高悬在半空之中。钢塔之间的大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，所以即使涨潮时，大型船只也能畅通无阻。金门大桥包括从钢塔两端延伸出去的部分，全长达2737米，为此，又分别在两侧修建了两座辅助钢塔，使桥形更加壮观。大桥的桥面宽27.4米，有6条车行道和两条宽敞的人行道。大桥的设计者是工程师约瑟夫·斯特劳斯，人们为纪念他对美国作出的贡献，把他的全身铜像安放在桥畔。铜像形象生动，神情自若。
金门大桥于1933年动工，1937年5月竣工，用了4年时间和10万多吨钢材，耗资达3550万美元。整个大桥造型宏伟壮观、朴素无华。桥身呈朱红色，横卧于碧海白浪之上，华灯初放，如巨龙□空，使旧金山市的夜空景色更加壮丽。
06 日本锦带桥
锦带桥是一座横跨锦川的五拱桥，被列为日本三大名桥之首。采用传统的木工工艺，全桥只用包铁和插销固定、充分应用精巧的木工技术的桥梁结构。
位于日本山口县岩国市的锦带桥是一座五孔石墩木拱桥，享有日本“三大名桥”和“三大奇桥”的美称。锦带桥横跨山口县最大的河川，在1673年首次完成建造，全桥宽5米，全长193.3米，跨度为27.5米。
锦带桥全桥没有一处使用铁钉，全靠木头的组合连接而成，如此特殊的木质结构让它与众不同。桥梁造型雅致，五个相继连接而成的弧度彩虹般的美丽，架在锦川之上，相映成趣。
造型优美的木桥自然吸引来不少游客前来观光，两岸的风光也分外漂亮，尤其是春季来临之时，满树的樱花由含苞到盛开，那淡淡的粉，给锦带桥刷上一层梦幻的色彩。
桥的对面是一座山，山顶上那栋半遮半露掩藏在绿色之中的白色建筑就是岩国城。如果想俯瞰岩国石的全景，乘坐缆车到达山地无疑是最佳选择。
国内篇
07 香港青马大桥
香港青马大桥，是全球最长的行车铁路双用悬索式吊桥，它是香港著名的旅游观光景点和主要的建筑标志，还入选为“二十世纪十大建筑成就奖”得主之一。
香港青马大桥横跨香港青衣岛及马湾岛之间宽约两公里的马湾海峡，是通往赤鱲角香港国际机场之青屿干线上最显要部分。该桥由万隆工程师顾问香港有限公司设计，于1997年5月建成。
香港的青马大桥，是全球最长的行车铁路双用悬索式吊桥，亦是全球第六长以悬索吊桥形式建造的吊桥。
目前，青马大桥自开放通车以来，成为一条主要连接大屿山香港国际机场及市区的干线公路。青马大桥亦属本港主要的建筑标志和旅游观光景点，所以吸引了世界各地的游客前来参观。
08 杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥,建于2007年，全长36公里，从桥上观海，景色非常壮观美丽，一眼看不到尽头，为世界第三长的跨海大桥。从高空俯瞰，仿佛一条玉带。
杭州湾跨海大桥是国道主干线-同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36Km。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120余公里。
南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐，全长36公里，杭州湾跨海大桥是世界上最长的跨海大桥，也是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。
建造杭州湾跨海大桥是世界建桥史上的一项伟大创举和建设奇迹。“一桥飞架南北，天堑变通途”，建设者们铸就了大桥秀美的景致和独特的海上大桥风光，自跨海大桥建设以来，全国各地300万余名游客慕名前往参观，与大桥相关的旅游合作日益增多。
09 北京卢沟桥
卢沟桥是“燕京八景”之一。意大利旅行家马可·波罗在他的游记中，称赞“它是世界上最好的，独一无二的桥”。卢沟桥还以其精美的石刻艺术享誉于世，最出名的就是桥上的石狮子。
卢沟桥是北京地区现存最古老的一座联拱石桥。卢沟桥工程浩大，建筑宏伟，结构精良，工艺高超，为我国古桥中的佼佼者。桥全长266．5米，桥面宽绰，桥身全用坚固的花岗石建成，下分11个券孔，中间的券孔高大，两边的券孔较小。10座桥墩建在9米多厚的鹅卵石与黄沙的堆积层上，坚实无比。桥墩平面呈船形，迎水的一面砌成分水尖。每个尖端安装着一根边长约26厘米的锐角朝外的三角铁柱，这是为了保护桥墩，抵御洪水和冰块对桥身的撞击，人们把三角铁柱称为“斩龙剑”。
在桥墩、拱券等关键部位，以及石与石之间，都用银锭锁连接，以互相拉联固牢。这些建筑结构是科学的杰出创造，堪称绝技。
10 湖南芷江龙津风雨桥
龙津风雨桥，位于湖南省芷江县，全长146.7米，宽12.2米，为当今世界第一大风雨桥。作为侗族三宝之一，它是历史古迹和建筑艺术的完美融合，成为华夏大地一道不可多得的人文景观。
龙津桥始建于明万历19年(公元1591年)，历经四百多年历史，位于湖南省芷江县；桥全长246.7米，宽12.2米，中间过道宽5.8米，高15米(最高处17.99米)；2000年被世界吉尼斯纪录记载为世界最长的风雨桥。
芷江风雨龙津桥16个桥礅设计成舰形，全由巨大的四方形青石砌成。
龙津桥上面建有房屋，中间走人，两边有店铺经商，桥西头建有一个小寺，叫长虹寺，桥中间建有一座八角凉亭，碧瓦朱栏，非常壮观。
龙津桥面除了两侧的长廊，还建有7座精美的桥楼，位于中部的主楼亭为八角攒顶式的五层桥亭，翘角飞檐，势欲凌空。桥两侧的桥廊檐有三层，桥楼亭檐有五层，上盖青蓝色琉璃瓦，瓦下配以白色瓦当，层层叠叠，高高低低，远观近看都宛如闪烁着青蓝色光泽的龙鳞。桥廊与桥楼亭结构和谐，错落有致，廊下有亭，亭下又有廊。
整座廊桥看上去，翘角飞桅，层层叠叠，巍峨壮丽，气势恢宏。恍惚如海市蜃楼，几疑为仙楼琼阁。抚扶木栏，登上观赏亭，舞水两岸四面风光尽收眼底。墨山掩翠，河水拖蓝，犹如一幅流动的山水画卷，令人浮想联翩。
最让人称奇的是，整座廊桥，如此浩大的工程，居然没有使用过一钉一铆。这些看上去琳琅满目、千奇百态、结构复杂的无数廊柱、木刻悬挂、枋、檩凳、雕花栏杆等等，斜穿直套，纵横交织，全以木榫衔接。更为让人难以相信的是，工程如此浩大而复杂，风格如此独特的仿古建筑的木工工艺施工，“主堂墨师”竟是两个乡间老木匠，一位名叫李秀清，一位名叫邹小龙，由这二人负责施工。整个工程完成后，上百工人在施工中，居然未伤一人，未损一物，据说连木榫头也没有浪费一个，这不能说不说是一个人间奇迹!！不能不相信有“天公造化”一说！如此精湛而高超的技艺，实在让人叹为观止！
大桥建成后，历经400多年，一直是湘西交通要冲，使得芷江成了商贾游客往来云集的繁华之地，龙津桥也被称为“三楚西南第一桥”。